爱配资怎么样 中印差距彻底拉开：中国空军在西藏上空，曾被印度足足欺负了40年

提到印度，大多数人的第一反应就是“嘲笑”，毕竟在国人眼里，印度闹的“笑话”确实有点多了。

比如，有资料显示，印度空军已经有732架战机坠毁，其坠机率高达45.7%；比如，一份数据显示，现在印度因为事故坠毁的俄式战斗机已经超过了俄乌冲突近三年的总和。

印度本土的“光辉”战斗机也是迟迟不能大放光辉，反而国际社会看了不少笑话。

从这些事情来看，似乎印度的空军水平十分糟糕，但可能我们想象不到的是，在中印边境青藏高原上，我军也曾“攻不了、守不住”，被印度空军“欺负”了整整40年。

中印自卫反击战后，印度大受刺激

自从印度独立之后，他们在中印边境上的野心就没有停止过。

在1951年，印军就越过了中印传统习惯线，侵占了我国9万平方公里的领土，在1959年我军取得了西藏平叛的胜利之后，印度更是直接开口要求我国将自己的领土“划归他们所有”。

此等无理要求遭到拒绝后，印度又改变了政策，开始推行“前进政策”来一点点蚕食我国的领土。

最终，我们忍无可忍，只能在1962年发起了自卫反击战，清除印军据点、保卫国家领土主权。

在中印自卫反击战中，我军歼灭印军3个旅、基本歼灭印军3个旅，击毙击伤印军近5000人，俘虏近4000人，取胜后，我军又主动撤军，表明了反对以武力改变边界现状的立场。

这一战让印度大受刺激，毕竟，印度一度以为自己能够战胜中国，没想到不但失败了，还一败如山倒，此战中还留下了“敌人非但不投降，还胆敢向我还击”这样的“凡尔赛”名言，简直让印度气不打一处来。

于是，印度“痛定思痛”，不顾财政拮据，大量购入武器装备，尤其是战斗机、轰炸机，其装备技术水平得到了迅速提升。

这当然也是因为印度觉得他们的失败与他们的空军不够强有关系。

国债期货收盘涨跌不一，30年期主力合约涨0.48%，10年期主力合约涨0.02%，5年期主力合约跌0.07%，2年期主力合约跌0.06%。

因为那个时候的印度空军是从英国人手里“继承”的，手上只有“吸血鬼”“猎人”等二战时期的战斗机。

尽管近600架的数量看起来很多，但其实只有1/3是能用的，基本上可以说是一支“老旧部队”。

反观我国，不仅居于青藏高原之上，本就有地理位置的优势，我们还拥有米格-17喷气式战斗机，性能相对优越。

与此同时，我军才经历了抗美援朝战争，拥有空战的实际经验，人员的战斗素养也比较强。

所以，印度一直担心我们会轰炸印度，在战争中也是极力规避空战。

其实，当时我军在西藏只有一个当雄机场，那个机场的条件无法满足米格-17的起降，我国其实也没有轰炸印度的条件，这也是中印没有进行空战的原因。

但中印自卫反击战没有发生空战，不意味着以后都不会发生，所以，印度在1962年之后就开始大规模购入飞机等武器装备，这也让印度空军开始占据优势。

中国落后于印度的时代

哪怕到了现在，印度的国际地位都是有点“特殊”的，其特殊之处就在于，俄罗斯和美国双方都想拉拢印度，在上个世纪六七十年代，情况也是类似的：苏联和美西方国家都愿意向印度出售武器装备，甚至还愿意卖生产线。

比如，在1965年时，印度就从苏联手上买到了米格-21的生产线，拥有了独立生产米格-21的能力。

这是印度空军实力开始大幅度增加的一次技术引进，在中印自卫反击战10年之后，印度空军就已经装备上了200多架米格-21，而且火控系统配备完整。

而且到了1977年，印度已经开始生产更加先进的米格-21BHc战斗机，这对于当时的我们来说，肯定是羡慕的。

其实，我们是和印度同时买到米格-21的生产线的，但因为那个时候，我国的军工研发、装备生产制造都陷入了困境，“逆开发”也出现了问题，歼-6、歼-7的研发生产进度都几乎停滞，直到上世纪70年代，我们甚至连批量生产歼-7都做不到，空军实力开始落后于印度。

在那个年代，我们在中印边境还是很被动的。

因为在空军实力上落后于印度，加上我们的战斗机并不适应西藏多变的气候，在性能上和实际作战能力方面都比较落后，印度几乎掌握了西藏地区的制空权。

我们只能利用地面雷达引导战机行动，并增加地面上随时待命的高炮防空部队来驱逐印度战机，维护国家领土和主权的完整。

但进入上世纪80年代之后，这一防空战术的效果就开始变差了。

因为从1982年开始，印度空军全面换装米格-23以及法国幻影-2000战斗机，已经初步具备了超视距的空战能力。

到了1986年，印度还买到了米格-29，这完全可以压制我国当时最为先进的歼-8战斗机，更增强了印度空军的实力、拉开了中印之间的差距。

此外，印度还从美国、英国等西方国家采购了16架“美洲虎”攻击机、从俄罗斯采购了多批苏-30，实力大大增加。

而我们直到1992年才购买到苏-27，并成功升级了歼-8战斗机，让我们的空军实力得到了一定的加强。

中印之间的差距还存在于直升机领域，毕竟边境地区海拔落差大，山区又交通不便，直升机既可以运输吊装，也可以及时为地面提供火力支援。

而中国直到90年代才研制出了直-8、直-9，在此之前，我军连在青藏高原长期部署通用直升机的能力都没有。

印度则不一样，在冷战期间，印度就大量采购直升机。

当时，印度不仅有超过200架苏联直升机部署在边境，还有从美国、英国采购的贝尔-47G、西科斯基S-55等数十架直升机。

当时的印度，还有利用米格-26重型运输机将155mm榴弹炮运送到前线、取得火力优势的能力。

总而言之，那时候中印空军之间的差距还是很大的。

从某种程度上来说，印度或许就是从那个时候开始重拾了自信，他们觉得自己“又行了”。

所以，就算是在中印战场输到差点要打“首都保卫战”，印度还是不愿意“吸取教训”，至今仍然经常在中印边境挑衅，试图蚕食、侵占我国的领土。

歼-20服役，中印差距彻底拉开

直到进入新世纪之后，中印之间的实力差距才开始逆转，而我国空军实力进步的一个重要标志，就是2005年的歼-10服役。歼-10属于可以实战的四代机，是我们空军实力增强的重要标志。

但此时，其实印度在战机的数量上还是有差距的。

数据显示，印度在采购了多批苏-30之后，其苏-30的数量总和约有270架，而且，印度还拥有比我们引进的苏-30MKK更加先进的苏-30MKI。

这个时候，虽然我国空军水平已经得到了一定的发展，但也不能说能够战胜印度，所以，我们可以说是被印度空军打压了40年之久。

那么，是什么让我们最终超越了印度空军呢？

很显然，是我们自主创新的能力。

众所周知，美西方国家最喜欢对我们“卡脖子”，这也逼得我们不得不放弃“造不如买”这种天真的想法，不断加强自主研发、自主创新的能力。

21世纪之后，我们在自主研发战斗机方面投入了大量的资源，而这终于在2010年之后结出了丰硕的果实。

随着歼-20、歼-16、歼-10C等先进战机的列装服役，中印空军实力对比开始逆转，中国领先的幅度也越来越大。

尤其是在歼-10C、歼-16成为了中国空军的主力战斗机之后，我们就能完全压制印度空军了。

反观印度，印度本土战机“光辉”迟迟难放光辉，在2024年3月的一次演习中，印度光辉战斗机还不幸坠毁，让原本想展示本土制造能力的印度感到颜面尽失。

而此前印度采购的那些战机大多已经服役数十年，就算花费巨资进行升级，似乎也是“事故频发”，很难说这到底是战机本身有问题，还是印度空军有问题。

未来，恐怕印度这些已经服役数十年的飞机将会“不得不”陆续退役，到时候，中印空军之间的差距只会更大。

当然，最新消息显示，美国军工企业洛克希德-马丁公司为了破坏印度和俄罗斯之间的关系，正在向印度力推F-21战斗机。

这款战斗机是F-16的升级版本，配置方面也明显在于米格-29竞争，被外界认为是美国在力推“印度特供版”战斗机。

对于印度，这当然是有好处的，印度空军战斗机的升级换代迫在眉睫，洛克希德-马丁公司还愿意进行技术转让，这恐怕会很让印度“心动”。

所以，或许印度也将很快迎来战斗机的升级换代，这可能会缩小中印之间的空军实力差距。

但在本质上也改变不了什么，因为现在我们已经领先了印度很多步，并且还在继续发展之中，如果印度仍然是只能“采购”而无法自主研发的话，恐怕也很难追上我们。

参考资料：

美国力推“印度特供版”F-21战斗机

解读印度空军历史与发展战略:已建航空航天大队

当时真是“攻不了守不住”，在西藏上空曾被印度空军足足欺负了40年的中国空军

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