什么是配资举个例子 “创新高”成9月乘用车市关键词，新能源上演“四重奏”

9月，国内狭义乘用车批发、零售销量皆实现同环比双增长。其中，批发250.4万辆，同比增长2.1%，环比大幅增长16.1%，创造历史同期新高。零售规模年内第二次摸高200万辆上方，并创造年内新高，共零售210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。

9月，国内新能源乘用车生产、批发、零售、出口上演“四重奏”，均创出历史月度新高。其中，零售连续第二个月突破百万辆大关，达112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%；零售渗透率连续第三个月突破五成，9月达到53.3%，较去年同期提升16.4个百分点。

正式迈入“金九银十”的传统销售旺季，国内乘用车市场不负期待，持续企稳回暖。

今日(10月12日)，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据，9月，国内狭义乘用车批发、零售销量皆实现同环比双增长。其中，批发250.4万辆，同比增长2.1%，环比大幅增长16.1%，创造历史同期新高。零售规模年内第二次摸高200万辆上方，并创造年内新高，共零售210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。

生产方面，9月，狭义乘用车生产241.8万辆，同比微降0.8%，环比增长11.9%。

    

乘联分会秘书长崔东树分析称，“汽车以旧换新、报废更新补贴等政策措施的推进取得了良好效果。同时，中秋、国庆的假期效应，也催动了私家车购买热情。此外，生产、批发、零售端的分级走势，推动形成了显著的渠道去库存态势，有利于流通生态稳健发展。”

    

聚焦零售市场，9月，国内狭义乘用车销量重新站回200万辆关口以上，共售出210.9万辆，同比增长4.5%，增速领先于生产和批发端，展现出终端市场的较高热情；环比增速达10.6%，也验证了“金九”的成色。

    

分品类来看，9月，常规燃油乘用车零售99万辆，同比下降22%，环比增长12%；新能源乘用车零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%，保持高增速。

分系别来看，9月，中国品牌零售134万辆，同比增长25%，环比增长11%；市场销售份额达63.5%，同比增长10.1个百分点，优势进一步凸显。合资品牌零售53万辆，同比下降22%，环比增长10%；德系、日系、美系品牌零售份额继续下滑，分别下降3.6个、4.0个和1.7个百分点。豪华品牌零售25万辆，同比下降8%，环比增长11%；市场份额下降1.5个百分点至11.7%，其中传统豪华品牌市场份额下滑明显。

分车型来看，SUV市场继续高歌猛进，销量绝对值和增速继续领跑。9月，SUV销量站上百万辆大关，共售出103.7万辆，同比增长5.8%，环比增长11.1%。近月来，市场重磅新车也主要集中在SUV领域。9月，轿车销售97.4万辆，距百万辆规模近在咫尺，同比增长3.9%，环比增长10.5%。MPV热度有所“熄火”，共零售9.7万辆，同比下滑3.8%，环比增长6.0%。

《通知》要求，各级医保经办机构要做好参保职工参保缴费信息管理，确保单位欠费或个人暂停缴费状态下个人账户基金均能正常使用。各市要将有异地就医结算需求的医保定点医药机构纳入异地就医直接结算范围。定点医药机构要主动引导参保职工使用医保电子凭证，遇到问题时要及时跟踪解决，推动异地就医“持卡结算”转变为“持码结算”。

重点关注新能源市场，“创新高”成为关键词。9月，国内新能源乘用车生产、批发、零售、出口均创出历史月度新高。

    

其中，生产121.9万辆，同比增长51.5%，环比增长16.2%。批发123.1万辆，同比增长48.1%，环比增长17.2%。

零售连续第二个月突破百万辆大关，达112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%；综合1-9月，累计销量已突破700万辆大关，达713.2万辆，同比增长37.4%。

新能源乘用车零售渗透率则连续第三个月突破五成，9月达到53.3%，较去年同期提升16.4个百分点。其中，中国品牌表现一马当先，9月零售渗透率达74.9%，市场销售份额为73%，同比增长1个百分点。合资品牌渗透率仅有7%，市场销售份额为3.4%。豪华品牌渗透率已提升至33.5%。

    

此外，在近来欧美新能源市场持续低迷的环境下，9月中国新能源乘用车出口依旧突破新高，共出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%；1-9月累计出口96.8万辆，同比增长30.2%，占乘用车出口总量的24%，同比持平。

展望10月，受假期影响，生产时间较短，但销售时间较长，有利于终端表现。同时，随着季节变化，秋收完成、气温转凉，城市、乡村地区的私家车消费热情将逐步升温。综合来看，乘联会认为，在“金九”良好表现的基础上，车市“银十”表现更值得期待。(中国经济网记者 郭跃)

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